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雷达财经出品 文|孟帅 编|深海
当小米、华为等手机厂商或直接或间接地参加本就十分拥堵的造车赛道之际，有这么一家轿车厂商却反其道而行之闯入手机职业，这家轿车厂商就是身为造车新势力明星选手的蔚来。
9月21日举办的NIO IN 2023 蔚来立异科技日上，各种音讯在网络上传达良久的蔚来手机总算向外界揭开了自己的奥秘面纱。除了惯例的处理器、屏幕、印象等内容，备受外界等待的NIO Phone最大的亮点莫过于其与蔚来轿车的互联技能。
不过，即使NIO Phone被誉为“为蔚来车主而生的手机”，但其定价并不算亲民，6499元的起价格乃至比华为Mate 60 12GB+512GB的价格还高出500元，因而关于花6499元买一个“车钥匙”手机，不少网友仍持张望情绪。
在多位商场人士看来，手机商场有苹果、华为、小米这样的巨子，蔚来想要靠卖手机“补血”，或许性并不大。
依据蔚来不久前发布的财报来看，现在蔚来的现金储藏与小鹏轿车、抱负轿车比较并不占优。此外，公司接连多年亏本。据雷达财经核算，2016年至本年上半年，蔚来的累计净亏本便到达630.82亿元。假如依照上半年107.95亿元的净亏本估算，蔚来账上的钱（到本年上半年底）只够其再烧一年半的时刻。而在资金并不算十分充沛的状况下，蔚来砸资金和资源进军手机事务的行为，不免让外界对蔚来发生其“游手好闲”的观点。
为了支撑李斌的愿望，蔚来不断进行融资。本年6月，蔚来宣告与阿布扎比出资组织CYVN Holdings签定股份认购协议。依据协议，CYVN Holdings将经过定向增发新股和老股转让的方法向蔚来进行总计约11亿美元的战略出资。9月19日，蔚来发公告称，公司拟发行10亿美元可转债。
蔚来的“车钥匙”手机，价格高过华为Mate 60
蔚来想要自己造手机这事儿，其实已不是什么新鲜事。不过，蔚来手机一向活泼在各种风闻音讯之中，一直未见真实的产品现身。直到9月21日NIO Phone的正式露脸，蔚来手机才总算来到了顾客的面前。
关于蔚来为何要造手机，李斌在此次举办的NIO IN 2023 蔚来立异科技日上解说称，蔚来做手机不是因为手机公司都去造车了，也不是因为蔚来现在轿车事务不挣钱，须要靠手机事务盈余。李斌给出的答案是——“咱们的用户须要一款与蔚来轿车无缝衔接的手机，咱们要做让蔚来的轿车产品更好用的手机”。
而此前李斌也曾在公共场所谈到这一论题，“手机现在是蔚来用户最重要衔接车的设备，不造手机相当于家里的钥匙不在自己手中。以蔚来用户为例，50%以上都是用苹果手机，但苹果对轿车职业很关闭，到现在都不敞开接口，搞得蔚来很被迫。”
作为一部为蔚来车主而生的手机，此次发布的NIO Phone选用了蔚来标志性的天际线规划元素。处理器方面，NIO Phone搭载了高通骁龙 8 Gen2 SoC。至于屏幕，NIO Phone的正面选用的是一块 6.81英寸、2K分辨率、且支撑120Hz刷新率的OLED曲面屏。
与此一起，NIO Phone整机支撑IP68 防尘抗水，搭载一块支撑66W 有线快充和50W无线快充的5200mAh的大容量电池，还在支撑无线充电的基础上，供给了无线反向供电的功用，并专项匹配蔚来无线车充。
在各大手机厂商爱大书特书的印象方面，NIO Phone的后置三摄均为 5000万像素。其间，广角为IMX707传感器，等效焦距23mm；超广角为IMX766，等效焦距15mm；潜望长焦为IMX890传感器，等效焦距 65mm。
关于蔚来车主而言，NIO Phone与蔚来轿车的互联技能才是其更为重视的焦点。除了在手机的外观、色彩等规划上尽或许地与蔚来轿车产品挨近，NIO Phone内置的UWB超宽频技能可彻底代替车钥匙，不只可以完结远程控车、近场控车、车内控车，还能在车内辨认用户的方位，别离供给不同的操控功用。
此外，NIO Phone可以和蔚来车机完结全景互联，无缝流通。NIO Phone的导航剪贴板接力可一键同步导航信息，手机端仿制文本、提取辨认方位信息，车机端安全同步、中控屏幕轻点导航动身。
不过，关于广阔的顾客来说，李斌口中这款为蔚来车主而生的手机，购买门槛并不算低。据介绍，蔚来此次推出的这款手机分为三个版别，其间功用版 （12GB+512GB）的定价为6499 元，旗舰版（12GB+1TB）的定价为6899 元，而EPedition（16GB+1TB）的定价则高达7499 元。蔚来手机支撑用户运用蔚来积分付出，最高可用1万积分。
可以作为比照的是，不久前发布的华为Mate 60 12GB+512GB的价格为5999元，而iPhone 15的国行起价格为5999元，512GB版别价格8999元。从价格上来看，蔚来此次发布的手机定价虽不及苹果，但其价格已超越华为Mate 60，因而蔚来进军手机范畴可谓是出手即瞄准高端旗舰定位。
据一位挨近蔚来手机的人士泄漏，现在3万台现货手机现已悉数售罄。车友群里乃至现已开端呈现竞价，有车主乐意加1000元收买蔚来手机。但是，在部分剖析人士看来，蔚来初次在手机赛道交出产品，价格便对标华为、苹果高端旗舰机的行为，并不必定能为其换来继续、可观的销量体现。
一方面，当时手机商场的出货状况仍较为颓软。据世界数据公司（IDC）发布的数据显现，本年第二季度，我国智能手机商场的出货量约为6570万台，虽然降幅有所收窄，但同比仍下降2.1%。
另一方面，苹果发布iPhone 15、华为携Mate 60系列王者归来的布景下，蔚来NIO Phone关于用户究竟要多少招引力须要打上一个大大的问号。关于一般顾客而言，NIO Phone或许很难撬动他们的购买欲。而关于蔚来车主而言，NIO Phone与蔚来轿车的交互或许让其多了几分想要下单的激动，但这部分车主能否撑起NIO Phone的未来却有待商讨。
值得一提的是，蔚来此次发布的NIO Phone，还直接供给 0 体系广告、0 商业预装的体会。对此，李斌则表明，“内部团队谈论的时期，我就现已让他们把广告接口砍掉了。我说，用广告挣钱能赚多少钱？并且说实话，咱们的手机销量能卖出去多少台？”
或许李斌早早便料想到了NIO Phone上市后的销量体现，此前李斌就曾直言，“蔚来做手机不是为了和华为、小米竞赛，仍是为了用户的需求。他表明，手机和车的协同越来越重要，关于自己来说蔚来的手机能卖个几十万台，用户有一半买就很高兴了，觉得到达自己的方针了”。
据蔚来此前发布的交给数据显现，到本年8月，蔚来已累计交给383908辆轿车。若以此大略估算（假定每辆蔚来轿车仅对应一位蔚来车主），即使每辆蔚来轿车的车主都买一台NIO Phone，NIO Phone的销量也不超越40万台。
举世通讯职业剖析师马波指出，其个人并不是十分看好车企造手机。智能手机并不是一个新的蓝海商场，竞赛现已很充沛，假如只是是为了完结用手机代替轿车钥匙、导航，或许一个传输存储信息功用，一是没有必要性，二是新进手机商场很难站得住脚。
累计融资十余轮，蔚来仍“差钱”
虽然李斌和蔚来屡次着重NIO Phone是一部具有旗舰装备、蔚来风格，为蔚来车主而生的手机，但蔚来进军手机职业的行为仍被不少人吐槽为“游手好闲”。事实上，蔚来造车主业所在的新动力轿车赛道，现在的厮杀确实十分惨烈。跟着造车新势力赛道的竞赛益发剧烈，已有越来越多的选手开端掉队，乃至被筛选。
9月16日，抱负轿车CEO李想就曾在微博发文表明，“曩昔这么多年，但凡在融资金额上虚报、造假的造车新势力企业，至今一个不剩，全都死光了。某些借尸还魂的，最终仍是个死。那些配合着一起造假的出资方，曩昔几年也遍及成绩十分差，因为价值观共同。”
后续，李想还在转发回复网友谈论时进一步表明，“蔚小理在融资方面从没造过假，也没虚报过，三位创始人是为数不多真金白银自己掏几十亿入资的。那些虚报、造假的创始人遍及自己一分钱不掏，再注册一堆相关公司吃里扒外。”
那么被李想说到的位列蔚小理之列的蔚来，在融资方面的战绩怎么？身为蔚来创始人的李斌又持有公司多少股份？天眼查显现，自成立以来，蔚来轿车累计已获得过17轮融资。不过，因为蔚来部分次序的融资未发表详细的融资金额，因而蔚来的累计融资金额暂没有一个精确的数字。
依据蔚来此前递送的文件显现，到本年2月28日，蔚来轿车一共有1，687，741，811股。其间，身为公司创始人、董事长兼首席执行官的李斌，持有蔚来1.79亿股股份，权益占比为10.5%，具有44.2%的投票权。其次，腾讯实体持股9.7%，有5.9%的投票权；Baillie Gifford Co持股7.2%，有4.4%的投票权。
雷达财经整理发现，早在登陆本钱商场之前，蔚来便先后完结了包含A轮、B轮、C轮、D轮在内的多轮融资，招引了包含易车网、高瓴本钱、腾讯出资、京东科技、顺为本钱愉悦本钱、和玉本钱、红杉我国、Temasek淡马锡、联想创投、百度本钱、IDG本钱等在内的一众明星出资方。
2018年9月，蔚来成功登陆美国纽交所，之后蔚来又相继在香港、新加坡上市，蔚来也借此成为了全球首个完结美国、我国香港、新加坡三地上市的我国企业。在此时期，蔚来也在紧锣密鼓地加快自己的融资进程。
到本年上半年底，蔚来的现金及现金等价物、受限制现金、短期出资及长时刻定期存款为人民币315亿元。不过，与旧日处于同一队伍的竞赛同伴比较，蔚来的现金储藏并不算多。
到2023年6月30日，小鹏轿车现金及现金等价物、受限制现金、短期出资及定期存款为337.4亿元，而同期抱负轿车的现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期出资则高达 737.7 亿元。
另据媒体报道，蔚来一年内到期的严重现金需求（首要包含本钱许诺、运营及融资租借担负、短期及长时刻银行借款、可转化债券以及财物支撑证券及债券）有197.08亿元。
为了进一步缓和公司在资金方面的压力，蔚来不得不尽力地“筹钱”。本年6月，蔚来宣告与阿布扎比出资组织CYVN Holdings签定股份认购协议。依据协议，CYVN Holdings将经过定向增发新股和老股转让的方法向蔚来进行总计约11亿美元的战略出资。
彼时，李斌对此表明，CYVN Holdings的战略出资体现了蔚来在智能电动轿车职业的共同价值。此次出资将进一步强化蔚来的财物负债表，为蔚来在加快事务增加、推进技能立异、树立长时刻竞赛力方面的继续尽力供给动力。一起，蔚来也等待将来与CYVN协作拓宽蔚来世界事务。
前述说到的这轮战略融资音讯刚刚宣告没多久，蔚来很快又有新的本钱动作。9月19日，蔚来发公告称，公司拟发行本金总额5亿美元于2029年到期的可转化优先（2029年债券）及本金总额5亿美元于2030年到期的可转化优先债券（2030年债券，连同2029年债券，统称为“债券”），视乎商场状况及其他要素而定。
一经发行，债券将为蔚来的优先、无典当债款。2029年债券将于2029年10月15日到期，而2030年债券将于2030年10月15日到期，惟于有关日期之前依据其条款购回、换回或转化则在外。
“烧钱王”蔚来7年累计净亏本超520亿元
虽然各大新动力轿车厂商在造车理念、产品规划等方面存在各种差异，但造车是门十分烧钱的生意却几乎是一切新动力车企的一致。
李斌在很早之前就曾揭露表明，一家电动车企业走到量产至少须要200亿元。而小鹏轿车的一把手何小鹏也曾表达过相似的观点，“曾经看别人工车觉得100亿太夸大，现在自己造车才知道200亿都不够花”。
事实上，这些大佬的话并非骇人听闻，而由李斌掌舵的蔚来更是造车新势力中的“烧钱王”。蔚来当时资金紧张的现状，必定程度上与其终年的亏本有关。本年上半年，只是半年时刻，蔚来便录得107.95亿元的净亏本，亏本规划同比扩展137.77%。
可以作为参照的是，本年上半年，小鹏轿车录得净亏本51.42亿元，同期零跑轿车的净亏本为22.76亿元，销量体现平平的恒大轿车上半年的期内亏本则为68.73亿元。而近来气势十分迅猛的抱负轿车更是抢先一步完结盈余，半年时刻录得32.44亿元的净利润。比较之下，蔚来半年107.95亿元的净亏本，在亏本规划方面“遥遥领先”。
另据东方财富数据显现，2016年至2021年，蔚来的年度净亏本别离为25.73亿元、50.21亿元、96.39亿元、112.96亿元、53.04亿元、40.17亿元。上一年一整年，蔚来的净亏本更是创下144.37亿元的新高。
以此估算，2016年至2022年的7年时刻，蔚来的累计净亏本便高达522.87亿元，均匀每年净亏本74.7亿元。
一连串触目惊心的亏本数字背面，蔚来在资金方面接受着必定的压力。假如依照2016年至2022年的均匀净亏本计，蔚来到本年上半年底315亿元的现金及现金等价物、受限制现金、短期出资及长时刻定期存款，够其再烧4年左右。假如依照本年上半年的净亏本估算，蔚来账上的资金则只够其再烧一年半左右的时刻。
不太达观的运营成绩面前，蔚来的盈亏时刻表也不得不推迟。在一季度的财报交流会上，李斌便表明，打算将蔚来盈亏平衡的日期时刻延期一年以内，而此前李斌为蔚来拟定的打算是在本年第四季度完结盈亏平衡。
蔚来的钱都烧在了何处？依据蔚来此前发布的财报来看，研制及销售费用成为了蔚来的两大“吞金兽”。以本年上半年为例，该报告期内蔚来的研制费用为64.2亿元、营销费用为53.03亿元，同比别离增加64.15%、23.39%。上半年，蔚来仅这两项费用算计开销便高达117.23亿元，已超越其同期107.95亿元的净亏本规划。
而蔚来主打的换电形式，也是一项出资高、报答慢的长时刻生意。据悉，蔚来打算在本年建造超越1000座换电站。到9月15日，蔚来在全国范围内现已树立了1800 座换电站，累计建成1805 座换电站、18193 根充电桩。
在本年上海车展上，蔚来轿车联合创始人、总裁秦力洪说到，换电站单站本钱约为300万元。若以此大略估算，1805座换电站的建造本钱就现已花掉了54亿元。假如再加上后期的运营和修理费用，这个数字将进一步扩展。
在日前举办的蔚来立异科技日上，李斌着重“蔚来不是在乱花钱”。李斌指出，轿车的生命周期十分长，期望可以重视全生命周期的体系化功率，等待用技能进步，交换降本的或许性。
在李斌看来，虽然蔚来现在依然存在亏本，但公司在研制投入上的强度不会下降，根本上会坚持每个季度研制投入占营收20%的水平（约30亿元人民币）。
“这个研制投入规划在蔚来的接受范围内，也是咱们参加下一阶段智能电轿车越来越剧烈竞赛的根本保障。到现在为止，蔚来在全球现已具有11000名研制人员。蔚来会在这样的研制投入和人员规划的前提下，不断提高功率，坚持节奏。”李斌表明，蔚来乐意经过高投入的研制来交换长时刻毛利。
值得一提的是，此次发布NIO Phone的一起，李斌还向外界介绍了由芯片及车载智能硬件、电池体系、电驱体系、车辆工程、操作体系、移动互联、智能驾驭、智能座舱、才智动力、智能制作、人工智能、全球数字运营等12个技能栈构成的“蔚来技能全栈”。
此外，蔚来自研的第一款芯片产品——激光雷达主控芯片“杨戬”也一起露脸。据悉，这款芯片具有集成度高、能耗低、功用强等特征，能对杂乱场景供给更佳支撑。李斌泄漏，这颗自研的芯片，将为每台车下降几百元的本钱。
李斌的梦很大，但蔚来的资金能否撑到其圆梦的那天？雷达财经将继续重视。
